Совместными
усилиями
к_общему_успеху...
с_1997_года
"ИНТЕХ_ГмбХ"
English(int.) Deutsch English(USA) English Español Français Italiano Português 日本語 简体中文

Турбокомпрессоры

  • Компрессоры, Турбины, Вентиляторы
  • Получение азота. Изготовление, сборка, тестирование и испытание турбокомпрессоров
    производится на заводах в Швейцарии, Германии, Франции, Турции, США, Японии и Кореи

    Компания в России Интех ГмбХ / LLC Intech GmbH на рынке инжиниринговых услуг с 1997 года, официальный дистрибьютор различных производителей промышленного оборудования, предлагает Вашему вниманию различные турбокомпрессоры.

    Наряду с поршневыми компрессорами в промышленности используются также центробежные компрессоры или турбокомпрессоры. Нагнетание газа в них происходит путем передачи газовому потоку кинетической энергии от вращающихся лопаток рабочего колеса, которая переходит затем в потенциальную энергию давления газа. Центробежные компрессоры, в сравнении с поршневыми аналогами, обычно развивают меньшее давление, но способны обеспечивать большую производительность, что позволяет им занимать свою нишу в промышленном компрессорном оборудовании.

    Турбокомпрессоры обычно применяются в энергетике и металлургии для подачи больших объемов воздуха и топочных газов. В химической промышленности их применяют как для подачи реакционных газов в аппараты, так и для продувки емкостей, трубопроводов и т.д. Нефтяная и газовая промышленности также имеют множество путей использования таких компрессоров: закачка газа в пласт, улавливание попутного нефтяного газа, сжатие и транспортировка газообразных углеводородов, а также выравнивание давления перед подачей в газопровод. Этот вид оборудования часто применяется для сжатия и подачи водяного пара, а также хладагентов в теплообменном оборудовании.

    В качестве наглядного примера современного агрегата можно привести вариант многоступенчатого турбокомпрессора. Газ, перед тем как попасть в сам компрессор, проходит входной фильтр, где происходит его очистка от твердых и жидких примесей, способных оказать коррозионное, абразивное или иное негативное воздействие на детали. Далее газ поступает на входной направляющий аппарат. Данный механизм снабжен поворотными направляющими лопатками, положение которых может изменяться. Выполняя роль дроссельной заслонки, входной направляющий аппарат может регулировать подачу газа, а также он способствует увеличению КПД всего компрессора, обеспечивая дополнительную закрутку потока в направлении, совпадающем с направлением вращения рабочего колеса.






    Затем газовый поток поступает на рабочее колесо первой ступени, где происходит первое увеличение его давления. Попадая на лопатки, газ испытывает давление с их стороны и отбрасывается в радиальном направлении, увеличивая свою скорость, после чего попадает на диффузор, где вихревое движение замедляется, за счет чего происходит переход кинетической энергии газа в потенциальную энергию давления. В ходе сжатия газ неизбежно нагревается, и для отвода излишка тепла из потока после первой ступени он направляется в охладитель.

    Охлажденный до нужной температуры газ далее поступает на вторую ступень сжатия, которая также снабжена охладителем, как и третья. Промышленные турбокомпрессоры обычно представляют собой агрегат, в котором непосредственно компрессор объединен общим или сборным корпусом с охладителями, а также с другими дополнительными элементами, такими как система смазки, фильтрами и т.д. Проходя последовательно все ступени сжатия, на выходе получается газовый поток с необходимым давлением. Все рабочие колеса разных ступеней приводятся в движение от одного приводного вала, с которым через зубчатую передачу соединены валы, на которых расположены сами колеса.

    Выше был рассмотрен пример трехступенчатого компрессора, однако возможность передавать мощность с приводного вала сразу на несколько рабочих валов открывает широкие возможности по использованию компрессоров. Так применяются комбинированные компрессоры, способные одновременно сжимать несколько газовых потоков. Это достигается установкой нескольких рабочих колес, сжимающих разные не пересекающиеся между собой потоки, на компрессоре, имеющем несколько входов и выходов, каждый для своего газа.






    Каждый вал в конструкции турбокомпрессора опирается на пару подшипников и оснащен уплотнениями, обеспечивающими герметичность, и предотвращает как утечку рабочей среды, так и попадание в нее смазочного вещества, если компрессор предусматривает ее. Это особенно важные узлы для современного технологичного турбокомпрессора, поскольку от них во многом зависит много существенных параметров, таких как надежность, экономичность и срок эксплуатации. Хорошо себя зарекомендовали самоустанавливающиеся подшипники скольжения, поскольку они способны подстраиваться под изменения нагрузок, вызванных сменой режима работы компрессора.

    Что касается уплотнений, то в условиях длительной эксплуатации может наблюдаться значительный износ деталей вследствие трения. По этой причине хорошим выбором будет лабиринтное уплотнение, ключевой особенностью которого является отсутствие контакта между уплотняемыми деталями: валом и корпусом. Ряд подвижных и неподвижных колец, в зависимости от места установки, создают в зоне уплотнения каналы сложной формы с постоянно меняющимся проходным сечением, что создает эффект многократного дросселирования.






    В целом же весь набор дополнительного оборудования, включая привод, стараются объединить с компрессором в один агрегат, поскольку это значительно облегчает его монтаж и обслуживание. Кроме того, такой комбинированный вариант оказывается более компактным, что особенно важно в отношении громоздких промышленных турбокомпрессоров. Также агрегат может, в случае необходимости, дополняться блоком контроля и управления, с помощью которого можно как проводить постоянный мониторинг показателей турбокомпрессора, так и управлять процессом сжатия и задавать входные и выходные рабочие параметры.

    Персонал компании Интех ГмбХ (Intech GmbH) всегда готов предоставить дополнительную техническую информацию по турбокомпрессорам.

    Вакуумные компрессорные системы, вакуумные компрессоры
    Вентиляторы. Турбовентиляторы. Расчет и подбор вентиляторов
    Винтовые компрессоры
    Дожимная компрессорная станция
    Компрессорные установки для кислого газа, водорода, агрессивных газов, коксового газа, кислорода
    Мембранные компрессоры
    Основные характеристики компрессора. Производительность компрессора. Мощность компрессора
    Передвижные компрессоры
    Расчет компрессоров. Подбор компрессорного оборудования
    Ротационные воздуходувки
    Паровые турбины Shin Nippon Machinery (SNM)
    Турбодетандеры
    Турбокомпрессоры
    Центробежная компрессорная установка
    Центробежные воздуходувки и газодувки
    Центробежные компрессоры
    Установки для получения азота
    Установки для получения сжатого воздуха

    Классификация компрессоров
    Лопастные компрессоры
    Объемные компрессоры
    Применение винтовых компрессоров
    Применение поршневых компрессоров
    Применение центробежных компрессоров
    Роторные компрессоры
    Смазка цилиндров поршневых компрессоров

    Классификация компрессоров
    Объемные компрессоры
    Применение винтовых компрессоров
    Применение поршневых компрессоров
    Применение центробежных компрессоров
    Роторные компрессоры
    Смазка цилиндров поршневых компрессоров
    Винтовые компрессорные установки
    Мембранные компрессоры
    Основные характеристики компрессора. Производительность компрессора. Мощность компрессора
    Передвижные дизельные (винтовые) компрессоры
    Поршневые компрессоры
    Расчет компрессоров. Подбор компрессорного оборудования
    Сравнительный анализ компрессоров
    Центробежные компрессоры. Азотные компрессоры

    Информация о нашем генеральном партнере ENCE GmbH (Швейцария):
    Центральный сайт и поставляемое оборудование
    Представительства в России:
    Москва Нижний Тагил Липецк Череповец

    Кривые и спецификации

    Спецификация производительности

    Наименование производительности   Расчетная производительность Произв.1 Произв.2 Произв.3
    Указанный объемный расход Н(сух.)м³/ч 21000 18600 21000 18600
    Барометрическое давление кг/см² a 1.033231 1.033231 1.033231 1.033231
    Температура на входе °C 39.0 39.0 -43.0 -43.0
    Относительная влажность % 60.00 60.00 40.00 40.00
    Молекулярный вес г/гмоль 28.50 28.50 28.96 28.96
    Давление на входе в систему кг/см² изб. 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000
    Объемный расход на входе в систему   м³/ч   25049   22186   17695   15673
    Плотность на входе в систему кг/м³ 1.1128 1.1128 1.5336 1.5336
    Потери давления на входе кг/см² изб. 0.006118 0.004800 0.003053 0.002395
    Давление на входной фланец кг/см² изб. -0.006118 -0.004800 -0.003053 -0.002395
    Объемный расход на входном фланце   м³/ч   25198   22290   17747   15709
    Плотность на входном фланце кг/м³ 1.1062 1.1077 1.5291 1.5300
    Рост давления вдоль фланцев воздуходувки кг/см² изб.   1.493382   1.483275   1.472497   1.467205
    Давление на выходном фланце кг/см² изб. 1.487264 1.478476 1.469444 1.464810
    Объемный расход на выходном фланце   м³/ч   13950   12356   10468   9352
    Плотность на выходном фланце кг/м³ 1.9983 1.9982 2.5924 2.5700
    Температура на выходном фланце   °C   151.5   149.9   56.8   59.0
    Потери давления на выходе кг/см² изб. 0.040789 0.032001 0.022969 0.018335
    Давление на выходе из системы кг/см² изб. 1.446475 1.446475 1.446475 1.446475
    Объемный расход на выходе из системы м³/ч 13950 12356 10468 9352
    Плотность на выходе из системы кг/м³ 1.9956 1.9961 2.5908 2.5688
    Мощность по газу кВт 897 783 757 685
    Размер редуктора Crs  400      
    Общие потери редуктора  кВт 52 52 52 51
    Мощность вала редуктора на входе кВт 949 835 808 736
    Номинальная мощность привода кВт 1050 1050 1050 1050
    Скорость рабочего колеса об/мин 17174 17174 17174 17174
    Резерв привода % 11.39  
    Скорость привода об/мин 2980
    Размер рабочего колеса мм 450.0
    Ширина рабочего колеса % 90
      Материал рабочего колеса   Нерж.ст.  17/4PH
      Примечание: нормальный расход определяется как 1,033231 кг/см2, 0.0 С, 0.00% RH  




    Аэродинамическая схема – Расчетная производительность

     

    Давление на входе                               – 0.006118 кг/см²

    Температура на входе                         39.0 С

    Относительная влажность                   60.00 %

    Blower Total Pressure – Общее давление воздуходувки, кг/см2

    Volume Flow rate – Объемный расход, Н(сух.)м3/ч

    1) IGV 0.0.:VVD 16.5 2) IGV 20.0.:VVD 16.5 3) IGV 40.0:VVD 16.5 4) IGV 53.7:VVD 14.5
    5) IGV 57.4:VVD 12.0 6) IGV 59.6:VVD 10.5 7) IGV 61.9.:VVD 9.0 8) IGV 64.8:VVD 7.0
    9) IGV 67.8:VVD 5.0   Заданная производительность Ꚛ 10) IGV 72.3:VVD 2.0   Объемный расход – Сух. 11) IGV 0:VVD 0   Помпажная линия------- 12) IGV 0:VVD 0   Линия регулирования помпажа-------

    Примечание: нормальный расход определяется как 1,033231 кг/см2, 0.0 С, 0.00% RH  

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА

    1. ТУРБОКОМПРЕССОР (ВОЗДУХОДУВКА) 

    Система воздуходувки, как правило, соответствует API 617 (главы 1 и 3, 7 редакция). Пожалуйста, см. прилагаемую схема трубной обвязки и КИП воздуходувки.

    1. Рабочее колесо

    С – Легированная нержавеющая сталь                 

    - 17-4PH (ASTM A564-S17400)

    - цельнокованая поковка

    - из коррозионностойкой легированной стали из, никеля и хрома

    - удерживается на высокоскоростном валу с помощью центрального болта

    1. Спиральный корпус

    - SG чугун класса BS 2789: 1985 класс 420/12 (ASTM A 536-72: 1972 60-40-18)

    - Цельнолитая деталь - выпускной корпус

    - Впускной патрубок для соединения с гибким шланговым соединением для уменьшения нагрузки на патрубки

    - Отвод с фланцем для соединения с тепловым сильфонным компенсатором

    - Обеспечение соединений для вентиляции и дренажа в высоких и низких точках соответственно

    - Дренажный кожух для поставки с трубным ниппелем и фланец по ANSI B16.5, 150 RF LBS

    - Для предотвращения нецентрированности роторов корпуса вентиляторов не могут принимать какие-либо внешние нагрузки

      1. CVC -     Комбинированное регулирование осевым направляющим аппаратом
    1. IGV - управление лопастью входного направляющего аппарата

      - из высокопрочного чугуна ASTM A536

      - переменное устройство управления лопастью входного направляющего аппарата в сборе, установленное на воздуходувке для обеспечения предварительного вращения входящего воздушного потока перед входом в рабочее колесо, тем самым улучшая управление производительностью.

      -  направляющие лопасти изготовлены из нержавеющей стали AISI 316 и равномерно распределены вокруг отверстия впускного патрубка.

      - направляющие лопасти поддерживаются постоянно самосмазывающимися пропитанными втулками из спеченной бронзы, которые действуют как уплотнение на основании лопасти для изоляции утечек потока среды.

      - привод* осуществляется с помощью одного шпинделя через рычажную систему без смазки.

      - оснащено пневматическим приводом для плавного регулирования, а также интегрированным позиционером, рычагом, кронштейном и фитингами, а также отдельным электропневматическим преобразователем, который расположен на плите-основании воздуходувки.

      VVD – Диффузор поворотной лопасти

       - из высокопрочного чугуна ASTM A536

      - направляющие лопасти сделаны из нержавеющей стали AISI 316 и равномерно распределены по внутреннему диаметру входного патрубка

      направляющие лопасти поддерживаются постоянно самосмазывающимися пропитанными втулками из спеченной бронзы, которые действуют как уплотнение на основании лопасти для изоляции утечек потока среды.

      - привод* осуществляется с помощью одного шпинделя через рычажную систему без смазки.

      - оснащено пневматическим приводом для плавного регулирования, а также интегрированным позиционером, рычагом, кронштейном и фитингами, а также отдельным электропневматическим преобразователем, который расположен на плите-основании воздуходувки.

       

      1.4 Редуктор

      - Чугун марки 250 ASTM A48-83-CL40

      - Горизонтально разделен по центру подшипника для удобства обслуживания и снижения утечек масла

      - Одинарное винтовое зацепление с силой реакции шестерни против аксиальной нагрузки рабочего колеса для минимизации полезной нагрузки на упорный подшипник

      - Высокоскоростной вал, низкоскоростной вал и низкое зубчатое колесо прошли полную обработку на станке от поковок из углеродистой стали

      - Марки материала выбираются, чтобы они подходили к производительности и качеству шестерни

      - Шестерня по ISO 1328_1 класс 5

      - Эксплуатационный коэффициент AGMA минимум 1.4

       - Все шестерни имеют шлифованный профиль зубьев

       

      1.5 Подшипники

       - Низкоскоростные подшипники  - гидродинамические подшипники скольжения

      - Высокоскоростные подшипники - опорные с самоустанавливающимися сегментами

      - Осевая нагрузка передается упорным кольцом от высокоскоростного вала к валу с низкой скоростью. Упорный подшипник низкоскоростного вала представляет собой комбинированный конусный упорный подшипник скольжения

      - Все подшипники смазываются интегрированной системой смазки под давлением. 

      - Ко всем подшипникам есть доступ, если открыть верхнюю половину крышки редуктора

       

      1.6 Уплотнения валов

       - Лабиринтного типа с воздушным вентиляционным отверстием для обеспечения свободного выхода обезмасленного воздуха из воздуходувки

       

      1.7 Вспомогательные аксессуары

      Каждая воздуходувка будет поставлять в комплекте со следующим оборудованием: 

       - Гибкая низкоскоростная муфта - не смазанная, гибкая мембранного типа с разделителем, динамически сбалансированная по ISO 1940, класс 2.5, в искробезопасных материалах. Изготовлена по API 671 4 редакция (можно прокомментировать и сделать исключение).

      - Защита муфты с искробезопасной отделкой, изготовленной из листовой латуни.

      - Опорная плита, изготовленная из мягкой стали, для переноски воздуходувки и двигателя. Опорная плита будет изготовлена из BS EN 10025 S275 (ASTM A572 42). Опорная плита не снабжена обработанными на станке ножками.

      - Комплект анкерный болтов

      - Установка и центрирование оборудования на опорной плите, используя болты и штифты из нержавеющей стали или призонные болты. 

      - Покраска по спецификации, где это возможно, некоторые позиции будут покрашены по стандартам производителя. Клиент будет проинформирован во время окончательного проектирование оборудования. 

      - Гидравлическое испытание на деталях под давлением

      - Комбинированные механические и эксплуатационные испытания без нагрузки продолжительностью 4 часа с измерением и фиксированием уровня вибрации, температурой подшипников и уровнем шума. Эксплуатационные испытания, как правило, будут проводиться в соответствии с ASME PTC-10 Тип 2. Будет проведен 2-точечный тест, чтобы доказать номинальную производительность A. Полный блок испытаний включает проверку заказанного редуктора и системы смазочного масла. При испытании температура и давление масла не изменяются. В случае поставки, будет протестирован только запасной ротор. Никакие другие запчасти не будут проверены. 

      - Каждый скид также будет иметь блок регулятора фильтра для установленных на скиде приводов и клапана регулирования температуры. 

       

      2.            ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА МАСЛЯНОЙ СМАЗКИ

      Система масляной смазки поставляется, как правило, в соответствии с 5 изданием API 614 главами 1 и 3. См. прилагаемую схема трубной обвязки и КИП с масляной смазкой.

      1. Описание основных элементов смазочной системы.

        2.1 Масляные насосы

        Основной масляный насос с приводом от вала, приводимый в движение валом воздуходувки с низкой скоростью. Вспомогательный насос с приводом от электродвигателя и имеет равную мощность с основным масляным насосом. Должны поставляться роторные поршневые масляные насосы прямого вытеснения. Масляные насосы имеют размеры в соответствии с API 614, которые обеспечивают достаточную смазку во время работы в случае потери электроэнергии. Масляные насосы должны комплектоваться сервисными клапанами, клапанами сброса давления и фильтрами согласно схеме трубной обвязки и КИП. Насосы имеют окрашенные литые стальные корпуса и кованые стальные роторы.

        2.2 Маслоохладитель

        Целью маслоохладителя является снижение температуры масла до его подачи в компрессор для смазки. Маслоохладитель представляет собой один маслоохладитель кожухотрубного типа по стандарту производителя. Водоохладитель предназначен для рассеивания максимальной тепловой нагрузки компрессора. Байпасный клапан маслоохладителя замкнут на короткий контур маслоохладителя при запуске в условиях низкой температуры окружающей среды и регулировки температуры масла в компрессоре.

        2.3 Масляный фильтр

        Масляный фильтр - это дуплексная установка с переключающим клапаном, который позволяет совершать замену, пока используется резервный элемент. Фильтрующая установка соответствует ASME VIII Разд. 1 и API 614. Элементы являются сменными элементами стекловолоконного типа с фильтрацией 10 микрон. На масляных фильтрах установлен датчик дифференциального давления для сигнала тревоги при засорении фильтра.

        2.4 Саморегулирующиеся клапаны регулировки давления

        Эти клапаны управления шарового типа с окрашенным корпусом из углеродистой стали и проточной частью из нержавеющей стали. Этот клапан регулирования давления предусмотрен для предотвращения изменения давления масла в оборудовании, когда главный насос работает, и запускается вспомогательный насос. Клапан автоматический и имеет точку замера, расположенную на масляном коллекторе. Давление коллектора смазочного масла номинально регулируется при давлении 1,1 Бар (изб). Когда поставляется кожухотрубный охладитель, предусмотрен дополнительный клапан регулировки давления для поддержания давления в масляной системе выше давления охлаждающей воды. Давление масляной системы обычно поддерживается на уровне 8 Бар (изб).

        2.5 Клапан регулирования температуры масла

        Это клапан регулировки шарового типа с корпусом из углеродистой стали и проточной частью из нержавеющей стали. Этот клапан регулировки температуры предназначен для масла на перепуске вокруг охладителя для регулирования подачи смазочного масла. Клапан имеет пневматический привод и позиционер и регулируется сигналом 4-20 мА от датчика температуры в масляном коллекторе. Температура масла в коллекторе обычно поддерживается на уровне от 45 до 50 °С.

        2.6 Клапан сброса давления системы смазки

        Клапан сброса давления устанавливается на нагнетании каждого насоса, чтобы гарантировать, что дифференциальное давление в масляной системе на нагнетании не превышает безопасного предела. Эти клапаны способны рассчитаны на полную производительность насоса. Клапаны сброса давления должны располагаться как можно ближе к нагнетанию масляного насоса, чтобы избежать ненужной задержки открытия. Клапаны сброса давления не должны использоваться для непрерывного регулирования давления.

        2.7 Обратные клапаны насоса

        Обратные клапаны устанавливаются на нагнетании каждого насоса. Это клапаны типа бесфланцевого кольца с окрашенным корпусом из углеродистой стали и внутренними элементами из нержавеющей стали.

        2.8 Нагреватель масла

        Нагреватель снабжен встроенным термостатом.

         

        2.9 Маслобак

        Поставляется бак из углеродистой стали. Бак является неотъемлемой частью плиты основания компрессора.

        2.10 Система масляных трубопроводов и фитинги

        Система смазочного масла поставляется полностью соединенной и сваренной с системой трубопроводов из нержавеющей стали 316. Сварка соответствует европейским стандартам. Все трубопроводные клапаны, фильтры и т. д. должны поставляться в окрашенных углеродистых стальных корпусах с проточной частью из нержавеющей стали. Все манометровые трубки и фитинги также выполнены из нержавеющей стали 316.

        2.11 Панель с измерительными приборами смазочного масла

        Панель с измерительными приборами из нержавеющей стали и шина распределительной коробки, содержащие измерительные приборы и индикаторы, должны быть установлены на краю скида.

         

        3. КИП и контроль за состоянием установки

        Система зондового контроля коробки передач поставляется в соответствии с API 670 4-го издания. Пожалуйста, обратитесь к прилагаемой схеме трубной обвязки и КИП по Контролю Состояния Установки. Все местные КИП должны быть подходящими по классификации зон Зоны 2 IIC T3 и должны являться Eex (i). КИП должны быть подключены к распределительным коробкам края скида Eex (d) для подключения к Распределенной Системе Управления (другими). Короба для кабелей будут из оцинкованной стали и закрыты там, где может произойти контакт с атмосферы.

        Описание системы контроля и регулирования состояния.

        3.1 Контроль температуры и вибрации.

        • 1 симплексный терморезистор на каждом радиальном подшипнике.
        • 2 симплексных терморезистора на активных и неактивных упорных торцах упорного подшипника низкоскоростного вала.
        • бесконтактные осевые виброзондызонды, монтируемые на плоскости X и Y, установленные на каждом подшипнике высокоскоростного вала и низкоскоростного вала - всего 4 (2X и 2Y).
        • Датчик вращения низкоскоростного вала.
        • Каждый зонд / проксиметр будет подключен к распределительным коробкам, установленным на краю скида.
      2.  

        ПРИМЕЧАНИЕ. Система мониторинга может быть предоставлена в качестве дополнительной опции, если требуется.

         

        4. ГЛАВНЫЙ ПРИВОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

         

        -              1050 кВт, 2 полюса, приводной электродвигатель

        -              6 кВ / 3 Фазы / 50 Гц

        -              Взрывоопасная зона (Ex-n)

        -              Окрашивание по стандарту поставщика

        -              2 встроенных терморезистора на фазу, подключенных к краю скида JB – всего 6

        -              1 встроенный терморезистор на каждый радиальный подшипник, подключенный к краю скида JB – всего 2

        -              бесконтактные осевые виброзонды, монтируемые на плоскости X и Y, установленные на каждом подшипнике

         

        5. ЛОКАЛЬНАЯ ОПЕРАТОРСКАЯ ПАНЕЛЬ ОСТАНОВА/ПУСКА

         

        Для каждой воздуходувки также должна быть предусмотрена локальная операторская панель, установленная на скиде. Эта панель оператора состоит из:

         

        -              Выбор локального / автоматического оператора

        -              Кнопки пуска / останова

        -              Лампы работы вспомогательных приводов

        -              Лампа работы воздуходувки

        -              Транзитный терминал

         

        Панель будет пригодна для использования во взрывоопасной зоне.

         

        6. АНТИПОМПАЖНОЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

        Воздуходувка будет поставляться со  всем требуемым оборудованием для обнаружения и предотвращения предпомпажного состояния. 

        - Датчик перепада давления с протоколом HART

        - Датчик давления с протоколом HART

        - Комплект приборных клапанов

        - Алгоритм управления (FDS) должен быть выполнен в рамках Распределённой системы управления (другими). Распределённая система управления требует ответное время в 250 мс для срабатывания антипомпажа.

        - Всережимный регулируемый клапан баттерфляй высокой производительности 350 NB вместе с пневматическим приводом, позиционером и электропневматическим преобразователем. Клапан является клапаном типа сэндвич для установки между фланцами класс ANSI 150.

        - Расходомер с трубкой Пито (torbar).


         

         

        7. ГИБКИЙ СИЛЬФОН ДЛЯ ВХОДА И НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ

        7.1 Сильфоны на входе

        Жесткая муфта из этиленпропиленового каучука (EPDM) будет предоставлена для данной стороны входа установки. Резиновая втулка обладает отличной стойкостью к озону и погодным условиям и подходит для окружающих условий площадки. Входное гибкое соединение является резиновой муфтой, которая проходит через втулку крана на входном кожухе воздуходувки и втулку такого же диаметра на выходе входного шумоглушителя. Резиновая втулка удерживается на кранах натянутыми стальными лентами. Резиновая втулка является более предпочтительной, чем стальные сильфоны, так как у нее имеется очень низкая жесткость и высокие характеристики глушения, что сильно снижает потенциал для недопустимых внешних нагрузок по отношению к кожуху воздуходувки.

        7.2 Сильфоны на выходе

        Компенсаторы, одинарно зафиксированные,  с мембранами и дефлекторами из нержавеющей стали 321 оборудованы фланцами с выступами ANSI class 150 из углеродистой стали для выхода воздуходувки. Сильфоны спроектированы только для компенсации теплового расширения кожуха воздуходувки. Внешние нагрузки на сильфоны недопустимы.

        8. ВНЕШНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ШУМОГЛУШИТЕЛЬ 

        Воздуходувка будет поставлена с изготовленной стальной выходной конической трубой, спроектированной для обеспечения максимального восстановления напора динамического давления. Коническая труба спроектирована по собственным стандартам производителя. Конические трубы будут со штампом “U“ или с кодом по ASME VIII. Конические трубы считаются неотъемлемой частью воздуходувной установки. 

        Конический шумоглушитель спроектирован для уменьшения шума нагнетания на 10/12 дБА. Потребуется, чтобы с акустической точки зрения воздуховод нагнетания был изолирован, чтобы поддерживать суммарный уровень звука в 80 дБА.

         

        9. КОМБИНИРОВАННЫЙ ВХОДНОЙ ФИЛЬТР/ШУМОГЛУШИТЕЛЬ

        Входной фильтр требуется для установления на вход воздуходувки. Мы дали предложение на наш стандартный съемный заменяемый панельный фильтр с входом 6 м для предотвращения проникновения песка и пыли. Другие опции доступны. 

        Аттенюатор на входе для воздуха

        Примерный размер:                                             Подлежит уточнению

        Перепад давления:                                              350 Па при 20°С

        Дополнительные характеристики:                      выходная смесительная камера с акустическими футерованными подъемными проушинами.

        Конструкция и покрытие:                                     предварительно оцинкованная мягкая сталь и отсутствие покраски

         

        Для уменьшения уровня шума на входе воздуха до 80 дБ(А) при 1 м свободном пространстве с одной работающей установкой в звукопоглощающей среде. 

         

        Блок входного фильтра и кожух от дождя

         

        Тип:                                                                Одноступенчатый с передним отводом

        Ячейки фильтра:                                           Гофрированные заменяемые панельные фильтры EU4

        Чистое давление:                                         60 Пa

        Грязное давление:                                       300 Пa

        Примерный размер:                                     Подлежит уточнению

                                                                               Жалюзийная решетка на входе

        Блок фильтра:                                              подлежит уточнению.

        Конструкция и покрытие:                             В качестве аттенюатора на входе для воздуха

         

        10. СБРОСНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ

         

        Описание:                                                      Воздуховод встроенного типа. Кольцевой поглощающий глушитель с центральным защитным кожухом

        Конструкция и покрытие:                              Кожух – черное мягкое листовое железо, снаружи покрашенное эпоксидным покрытием.

        Перфорированный внутри – предварительно оцинкованная мягкая сталь и отсутствие покраски

        Размер:                                                          Подлежит уточнению

        Соединение

        Сверление:                                                    пластинчатый 20 мм фланец с плоской поверхность по ASME 

        Перепад давления:                                       Подлежит уточнению

        Исключено:                                                    Испытание давлением

         

        Для уменьшения уровня сбросного шума до 80 дБ(А) при 1 м свободного пространства с одной работающей установкой в звукопоглощающей среде. 

         

        11. ЗВУОИЗОЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ

         

        Описание:                                                   Звукоизоляционный кожух, установленный над воздуходувкой, редуктор и двигатель.

        Условия воздуходувки:                              Открытый вход/ нагнетание в трубах

        Конструкция:                                              Предварительно оцинкованные звукоизоляционные панели из мягкой стали

        Особенные характеристики:                     Две одностворчатые смотровые дверцы

        Подъемные проушины (панель крыши)

        Принудительная вентиляционная система.

        Примерный размер:                                  Смотрите приложенный сборочный чертеж

         

         

        Для уменьшения уровня шума нагнетания до 80 дБ(А) при 1 м свободного пространства с одной работающей установкой в звукопоглощающей среде.

         

        12. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 

         

        Обратный клапан поставляется на нагнетании воздуходувки для ее предотвращения от включения при противодавлении и попадании в помпаж.

         

        - Обратный клапан с двойной пластиной и галетным переключателем, подходящий для установки между фланцами 

        - Чугунный литой корпус и пластины

        - Нержавеющие штифты и стопорная шайба

        - Уплотнения из витона и пружинки Inconel

         

        Примечание: Невозвратный клапан спроектирован только для горизонтальной установки. Если требуется вертикальная установка, тогда могут потребоваться дополнительные расходы.